Linha Super chega aos ônibus: veja o que a Scania vai levar para a Lat.Bus 2026

Se você acompanha as novidades do transporte de passageiros e já está na contagem regressiva para a Lat.Bus 2026, esta notícia é para você. A poucos dias da abertura da maior feira de mobilidade da América Latina, a Scania reuniu jornalistas especializados em sua fábrica, em São Bernardo do Campo (SP), para apresentar uma prévia do que os visitantes poderão conhecer em seu estande durante o evento, que acontecerá entre os dias 11 e 13 de agosto.

Entre os destaques estão a chegada da plataforma Super ao segmento de ônibus rodoviários e o lançamento do novo Scania K 280 4x2 Millennium movido a gás natural e/ou biometano, desenvolvido em parceria com a Caio para aplicações urbanas.

O que já era bom, agora é Super

Menos de um ano após serem lançados na Europa, os modelos Super chegam ao portfólio do Brasil. A tecnologia Super, que já se consolidou no mercado de caminhões, passa a equipar também os modelos de ônibus rodoviários, ampliando a oferta da Scania para operações de média e longa distância.

“Temos uma linha de chassis rodoviários muito consolidada no Brasil. E, vamos trazer a solução mais eficiente da história da Scania para o cliente. O que já era bom, agora é Super”, afirma Eronildo Barros, presidente e CEO da Scania Operações Comerciais Brasil.

“Vamos começar um novo patamar de experiência do cliente de ônibus com a Scania. O operador terá em mãos os melhores chassis da história da marca, que permitem a solução adequada aos seus desafios”, completa Mauricio Lucena, novo gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil.

Como fica o portfólio Super

Os modelos Super equipados com motores de 11 litros serão o K 350 (350 cavalos de potência e 1.800Nm de torque), o K 390 (390cv e torque de 2.000Nm) e o K 430 (430cv e 2.200Nm de torque); e o propulsor de 13 litros será acoplado aos chassis K 460 (460cv e 2.500Nm) e K 500 (500 cavalos de potência e que desenvolve 2.650Nm de torque). O novíssimo trem de força Super para ônibus é formado por motor, câmbio, eixo cardan e diferencial.

No portfólio de 11 litros, o K 350 terá configuração de rodas 4x2 e vocação para o fretamento, linhas rodoviárias de curtas distâncias. Já o K 390 chegará com trações 4x2 e 6x2 para aplicações em linhas rodoviárias curtas e de médias distâncias. O K 430 6x2 será indicado para as linhas rodoviárias que fazem médias e longas rodagens, e o segmento do turismo.

Super 11 litros

Por outro lado, na linha de 13 litros, o K 460 terá configuração de rodas 6x2 e indicação para atender as linhas rodoviárias que fazem médias e longas distâncias, e também o segmento do turismo. Por fim, a tração 8x2 estará disponível numa outra versão do K 460 e ainda no topo de linha K 500, o mais potente de todos; ambos para operar em linhas rodoviárias que percorrem longas quilometragens, e no segmento do turismo.

Outras novidades que chegam com a nova linha de ônibus rodoviários são a caixa de câmbio G 25 tanto para os modelos de 11 litros quanto de 13 litros, novo eixo R 756 e o sistema de otimização de combustível (FOU). Também fazem parte da gama Super a arquitetura eletrônica de sétima geração com o painel digital, no portfólio desde 2025, e mais o recente pacote de segurança, além de um novo tanque de Arla, de 105 litros, um novo silencioso (catalizador), um novo tanque de expansão e novo sistema de refrigeração do motor com radiadores maiores.

Mais gás para o transporte urbano

Outro lançamento apresentado foi o Scania K 280 4x2 Millennium, novo ônibus urbano desenvolvido em parceria com a Caio para operar com gás natural e/ou biometano. O modelo está em fase final de homologação junto à SPTrans e deverá iniciar demonstrações em uma operação real na cidade de São Paulo nos próximos meses.

Scania K 280 4x2 Millennium

“A prefeitura de São Paulo vem seguindo uma forte jornada de descarbonização de seu transporte público urbano nos últimos anos. Seja nos ônibus diesel Euro 6, nos elétricos e agora está chegando a hora do gás e biometano com esta demonstração que faremos com o K 280 4x2 Millennium. Tem sido uma parceria muito valiosa com a Caio, que tem larga experiência nos veículos urbanos, e o produto ficou extremamente eficiente, confortável e viável”, afirma Mauricio Lucena, novo gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil.

Com autonomia entre 300 e 350 quilômetros, o veículo utiliza quatro novos cilindros Tipo 4 em fibra de carbono, cerca de 70% mais leves, que ampliam a capacidade de armazenamento de combustível sem comprometer a segurança. O chassi também conta com suspensão a ar, frenagem autônoma de emergência (AEB) e pode receber recursos opcionais de assistência ao motorista, como piloto automático e alerta de saída de faixa (LDW). Desenvolvido para aplicações urbanas, BRT e operações intermunicipais, o lançamento reforça a estratégia da Scania de ampliar as alternativas para a descarbonização do transporte coletivo.

O que vem pela frente

Mas não para por aí: esta é apenas uma prévia do que a Scania preparou para a Lat.Bus 2026. Entre os dias 11 e 13 de agosto, a Jornada Scania acompanhará o evento diretamente da feira, trazendo entrevistas, análises, bastidores e todos os detalhes dos lançamentos que prometem movimentar o setor de transporte de passageiros. Fique de olho e acompanhe!

Leia também: