A Scania já começou a revelar o que vem por aí na Fenatran 2026 — e uma das primeiras novidades promete ampliar as possibilidades para quem busca eficiência e rentabilidade na estrada. A marca lança a gama Super de 11 litros, com novas opções de potência e configurações pensadas para atender a diferentes tipos de operação. Quer conhecer os destaques e entender o que eles podem representar na prática? Confira!
A nova motorização chega com opções de 390 cv e 430 cv, ampliando o portfólio da linha Super. A gama estará disponível nas configurações 4x2 e 6x2, que atendem à maior parte das aplicações, além da 6x4, voltada à construção leve, e da 8x2, indicada para o transporte de hortifrúti, produtos de granja e outros alimentos. Os modelos contarão com a caixa de câmbio Opticruise G25 de 14 marchas.
“O portfólio do motor 11 litros é versátil e atende diversas aplicações, como carga geral, e-commerce, carga frigorificada, container e diversas outras aplicações que o cliente queira buscar maior rentabilidade e menor consumo de combustível. A proposta é atender operações que buscam combinar eficiência no consumo de combustível, simplicidade e durabilidade”, afirma Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil.
A nova gama chega com opções de 390 cv e 430 cv, ampliando o portfólio da linha Super
Tecnologia a favor da operação
Na prática, a proposta da nova gama é ir além das opções de potência. O Scania Super 11 litros reúne tecnologias desenvolvidas para otimizar o desempenho do motor, reduzir o consumo de combustível e contribuir para a disponibilidade do caminhão.
Uma delas é o comando de válvula variável (Variable Valve Timing — VVT), que ajusta os momentos de abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape durante o funcionamento do motor. Esse controle contribui para melhorar a eficiência energética e reduzir as emissões de poluentes.
Outra tecnologia é o freio de liberação por compressão potencializado, conhecido como CRB (Compression Release Brake). Ele funciona como um freio auxiliar, aproveitando o próprio motor para ajudar a desacelerar o veículo. Com isso, diminui a necessidade de acionar os freios de serviço com tanta frequência, contribuindo para reduzir o desgaste desses componentes.
A manutenção também ganhou atenção. Os filtros de óleo e de combustível foram reposicionados lado a lado, na região mais fria do motor, facilitando o acesso e permitindo a substituição sem esperar o motor esfriar. A mudança ajuda a reduzir o tempo de parada e aumenta a disponibilidade do caminhão para a operação.
Detalhes do novo Super
Outro destaque é a unidade de otimização de combustível FOU (Fuel Optimization Unit), tecnologia exclusiva da Scania. O sistema melhora o aproveitamento do diesel armazenado no tanque, aumenta a proteção do sistema de injeção e contribui para evitar a entrada de ar e água no circuito de combustível.
Com a FOU, o percentual de diesel efetivamente utilizável passa de 87% para 97% da capacidade do tanque. Na prática, isso representa mais combustível disponível para a operação, permitindo ampliar a autonomia do caminhão ou priorizar o transporte de maior carga útil, conforme as necessidades de cada aplicação.
Vem mais novidade por aí
Desde o lançamento da gama Super, em 2022, a Scania já vendeu mais de 25,5 mil veículos dessa linha no Brasil e atendeu mais de 5 mil clientes. No mesmo período, a tecnologia registrou uma economia superior a 686 mil toneladas de CO2 em comparação com a geração anterior.
E essa é só a primeira de muitas novidades que a Scania prepara para a Fenatran 2026. Fique de olho na Jornada Scania para conhecer os próximos destaques da feira. A cobertura está apenas começando e vem mais novidade por aí.
Desde o lançamento da gama Super, em 2022, a Scania já vendeu mais de 25,5 mil veículos dessa linha no Brasil
